«Решим вашу проблему по ходу»:
передвижка здания Моссовета
Перед передвижкой, для сохранения подвальных помещений, срез фундамента этого дома с основания был произведён на глубине четырёх метров.
- Подготовительные работы перед передвижкой
- Технические решения и инженерные подходы
- Ход передвижки и достигнутые результаты
Поздним июньским вечером один пьяница-тунеядец, позор стахановского движения, проходил, пошатываясь, по улице Горького. Вдруг из-под земли забрезжил свет, донесся ужасный грохот, и с человеком заговорили невнятные голоса. Мужчина всю жизнь противился религии, но сейчас забыл о своих недавних убеждениях и набожно перекрестился. От испуга он побежал вперед по улице, пока голоса не оставили его, тогда только он осмелился остановиться. На следующий день бедолага рассказывал своим товарищам по бутылке, что видел ад и что за ним гнались черти, но все над ним только смеялись.
И правильно делали, потому что не черти это были, а рабочая бригада Треста по разборке и передвижке зданий. Они рыли глубокие траншеи под деревянным настилом тротуаров возле здания Моссовета. Это было частью подготовительных работ к его передвижке. Московские чиновники в 1939 году решили передвинуть сами себя вместе со своей «резиденцией».
Конечно же, эту процедуру затеяли не ради увеселений. Улицу Горького усиленно перекраивают согласно генплану реконструкции Москвы. Ее хотят расширить, снести некоторые старые дома, которые не представляют никакой культурной ценности, и передвинуть те, которые ее представляют.
Здание Моссовета имело два корпуса: новый и старый. Старый построили аж в 1784 году по проекту архитектора Матвея Казакова. Здание задумывалось как дворец для генерал-губернатора, поэтому имело свои особенности, которые через 155 лет поставили в затруднение инженеров передвижки. Например, внутри располагалось помещение, где раньше устраивали балы. У него не было дополнительных опор, поэтому при движении оно могло запросто разрушиться. Пришлось создавать дополнительный каркас.
Новый корпус возвели в 1932 году поодаль от старого, что дало большое преимущество спустя полтора столетия. Сооружение решили придвинуть к своей новой части, разобрав арки и галерею, которые их соединяли между собой. На время, пока Моссовет не поехал навстречу своему собрату, между двумя корпусами подвесили мостик.
Работу проводили под землей, чтобы не нарушать движение по улице Горького и не создавать неудобств своим заказчикам – заседателям Моссовета. Вокруг него убрали асфальт, вырыли траншеи, вывезли ненужный грунт, разместили бункеры, сверху положили балки и покрыли дощатым настилом. Сооружение крепко обвязали стальными брусьями, завели под них ходовые балки и 18 путей: сначала нечетные, потом четные. Все пути были пронумерованы.
Работа сложная, так как Моссовет весит ни много ни мало 20 тысяч тонн – всего на 3 тысячи тонн меньше, чем рекордное по тяжести передвинутое до этого здание Савинского подворья напротив. Плюс сложен на слабом известковом растворе. Кроме того, имеет форму «П», поэтому давление и нагрузка распределяются неравномерно, Трест вместе с его начальником инженером Эммануилом Матвеевичем Генделем изобретает разные мудреные способы, чтобы привести дом к равновесию.
Куча зевак и журналистов собираются возле звезды передвижки. Они приходят и уходят, а бригады трудятся круглыми сутками, работа не затухает.
Рядом мастерят деревянный павильон – это центр управления передвижкой. Здесь сидит руководитель работ — инженер Рабинович. Проводят систему звукового оповещения (19 точек), чтобы рабочие на расстоянии слышали отдаваемые им распоряжения. Устанавливают светосигнализацию – дом как порядочный гражданин СССР поедет на зеленый свет.
Сооружение поставили на цилиндрические катки и рельсы накаточных путей.
Вот и настал знаменательный день – 16 сентября 1939 года. Рабинович включил зеленый свет и Моссовет тронулся. Рабочие специально перед началом движения положили камушек на перила здания, чтобы отследить жесткость старта. Камушек с перил не упал. Так исправно работали две лебёдки и 25 электродомкратов. Чиновники Моссовета, придя на работу к 10 утра, обнаружили здание уже подвинутым на 10,5 метров.
Сооружение вместе с пристройкой-верандой и небольшой подвальной частью ехало по прямой со скоростью 20 метров в час. Внутри слегка позвякивали оконные стекла и было слышно шум мотора. Посетители чиновников только успевали заскакивать в здание – представьте себе, какую скорость оно развило, что проехало на 13 метров 65 сантиметров всего за 41 минуту! Этим поставило мировой рекорд, так как ни одно сооружение до этого так не разгонялось, как старый корпус Моссовета в тот памятный сентябрьский день. В прежние времена дома переезжали на новое место минимум за три дня. Американцы, популяризаторы передвижки, перестраховывались и передвигали постройки крайне медленно, никак не больше 8-10 метров в час. СССР же постоянно участвовал в соревнованиях, и сейчас стахановское движение помогло пойти на риск.
Чиновники не отрывались от своих дел. Водопровод, электричество, телефонная связь перешли на временное обеспечение. Только говорили своим нервничающим визитерам, которые засматривались на дребезжащие оконные стекла: «Все в порядке, не обращайте на это внимания, так по какому вопросу вы ко мне пришли? Решим вашу проблему по ходу». После этого человек с усилием отвлекался от меняющегося вида за окном.
Передвижка была закончена, дом встал на новый фундамент, заведомо рассчитанный под нагрузку шестиэтажного здания, – после окончания работ ему запланировали сделать пристройку из двух этажей.
Трещин не нашли, хотя, говорят, что спустя некоторое время они все же появились.
Сейчас здание Моссовета «перевоплотилось» в здание мэрии и перекочевало уже сквозь время с улицы Горького, 31 на Тверскую улицу, 13. После войны оно поменяло облик, стало выглядеть солидней: подросло с помощью надстройки в два этажа, теперь у него появился портик с восемью колоннами и красивые пилястры. Кроме того, из желтого его перекрасили в красный. Теперь с ним хорошо сочетается мчащийся рядом алый Порше. А ведь его водитель не догадывается, что здание, которое он так лихо оставил позади, тоже когда-то было первоклассным гонщиком.
Текст: Александра Егорова